セレナのユーザーレビュー
他社ミニバンと比較して シートアレンジが豊富（購入決定の一番のポイント）ウオークスルーができたり、セカンドシートで寝られたり。 左右ウインドウのデザインで運転しやすい。 無難にカッコイイデザイン、プロジェクターの位置や、フォグの位置が外寄りにあり、細長い車をワイドに見せている。 見やすいメーター、内装の質感もこの価格ではとてもよい 車評論家にダメだしをされている、ハンドリング、サスペンションの動きも全く問題なし。自然な感じです。
他社ミニバンと比較して シートアレンジが豊富（購入決定の一番のポイント）ウオークスルーができたり、セカンドシートで寝られたり。 左右ウインドウのデザインで運転しやすい。 無難にカッコイイデザイン、プロジェクターの位置や、フォグの位置が外寄りにあり、細長い車をワイドに見せている。 見やすいメーター、内装の質感もこの価格ではとてもよい 車評論家にダメだしをされている、ハンドリング、サスペンションの動きも全く問題なし。自然な感じです。
セレナの値引き情報
見た目はモッサリですが出たばかりの時はシッカリ感と抜群の走行性能に驚きでした。スポーツモードで踏み込んだ時はターボ付きかと思いました(大袈裟か)当時このクラスで山坂道を活発に走れた１BOXはなかったのでは。今では相当安いので手を出しやすいが色々細かい改良をしたマイチェン後の方が満足度は高いです。維持費を気にしなければ便利な車です。アーシングやエアクリーナー変更で走りのフィーリングはかわります。新しいライバル達に対しても総合での実力はまだまだ遜色ないと思います。ＳＲエンジン＋ハイパーＣＶＴはバワフル。両側スライドドアは便利。剛性感抜群のボディ安心感がある。存在感ありのデカ目玉ライト。広くて足入れ空間に工夫ありの２､３列目スライドシート｡リアのデザインは理解不能マイチェンで格好良くなったが最初からそうしていればもっと売れていたのに。ハネアゲでなかった三列目シートとロック位置。プラスチッキーなインパネ。高いベルトラインと前出しされた太いＡピラー死角有りすぎ。燃費は期待したほどではなかった一般道７～８、高速９～１１ｷﾛ｡ＣＶＴが６万キロ毎に故障、リコールではなかった？。普段は静かだが高回転では吼えるエンジン。